Vous cherchez à louer un jet avec une cabine de milieu de gamme, des performances exceptionnelles et la capacité d’atterrir sur des pistes courtes ? Le Pilatus PC-24 est dans une catégorie à part, ce que Pilatus appelle le « Super Versatile Jet » : la vitesse d’un jet d’affaires, une cabine spacieuse à plancher plat, et des performances sur piste courte qui rivalisent avec les turbopropulseurs.
Chez MK Partnair, le PC-24 est l’un de nos meilleurs rapports qualité-prix en ce moment. Plusieurs opérateurs européens gèrent des flottes de PC-24 en floating base — l’appareil se repositionne en permanence à travers l’Europe, créant de véritables opportunités tarifaires, notamment sur les vols de repositionnement.
Pourquoi choisir le Pilatus PC-24 ?
✈️ L’essentiel en 30 secondes
| Critère | Pilatus PC-24 |
|---|---|
| Capacité | 6 à 8 passagers (config charter standard) |
| Autonomie (6 pax) | ~3 400 km (~4h de vol) |
| Vitesse de croisière | 815 km/h (440 kts) |
| Longueur cabine | 7,01 m — catégorie milieu de gamme |
| Largeur cabine | 1,70 m |
| Hauteur cabine | 1,55 m — plancher plat sur toute la longueur |
| Toilettes | ✅ Oui — cabine fermée, position avant |
| Porte cargo | ✅ Oui — unique dans sa catégorie |
| Piste minimum | 1100 m en Transport Publique – performances STOL exceptionnelles |
| Altitude maximale | 45 000 ft |
| APU | ❌ Aucun — voir note ci-dessous |
Le « Super Versatile Jet » — une catégorie à lui seul
Le PC-24 est propulsé par 2 moteurs Williams FJ44-4A et offre une combinaison de performances rarement réunie sur un seul appareil : cabine grand milieu, autonomie intercontinentale à l’échelle européenne, vitesse jet, et la capacité d’opérer depuis des pistes courtes. Plus de 20 000 aéroports dans le monde sont à sa portée — incluant des aérodromes régionaux inaccessibles à tout jet conventionnel.
Ses points forts :
- Cabine grand milieu dans un châssis light jet — plus longue, plus large et plus haute que tout concurrent direct
- Plancher plat sur toute la longueur — circulation libre de l’avant vers l’arrière, aucune marche
- Performances STOL — décollage en moins de 820 m, atterrissage sur gazon et pistes non revêtues
- Grande porte cargo — bagages volumineux, matériel sportif, équipement médical chargés facilement
- 3 400 km d’autonomie avec 6 passagers — couvre toute la carte européenne et au-delà sans escale
- Plafond à 45 000 ft — au-dessus de la quasi-totalité des perturbations météo et du trafic commercial
- Bonne disponibilité en Europe — les opérateurs en floating base créent des opportunités tarifaires compétitives
À bord du PC-24 — L’expérience passager
Une cabine qui dépasse sa catégorie
La cabine du PC-24 est ce qui distingue cet appareil. Avec 7 mètres de longueur, un plancher plat intégral et une hauteur de plafond généreuse, elle ressemble véritablement à un jet de milieu de gamme — pas au light jet qu’il est techniquement :
- 6 à 8 sièges cuir en configuration double club ou executive
- Plancher plat intégral — circulation libre dans toute la cabine
- Toilettes fermées à l’avant
- Grands hublots — excellente luminosité naturelle
- Soute pressurisée et chauffée — accessible en vol
- Grande porte cargo à l’arrière — sacs de ski, clubs de golf, grandes valises : aucun problème
💡 Notre avis MK Partnair : Le PC-24 est l’un des meilleurs rapports qualité-prix du marché charter en ce moment. Plusieurs opérateurs gèrent des flottes en floating base à travers l’Europe ; l’appareil se déplace en permanence, et lorsqu’il doit se repositionner, les tarifs baissent significativement. Demandez-nous : selon le jour et la route, vous pouvez obtenir une cabine grand milieu au prix d’un light jet.
⚠️ Un point important : pas d’APU
Le PC-24 n’est pas équipé d’une unité de puissance auxiliaire (APU). Cela signifie que lorsque les moteurs sont arrêtés au sol, il n’existe pas de source d’énergie indépendante pour faire fonctionner la climatisation. Si l’appareil a été garé en plein soleil par temps chaud, la cabine peut être chaude, voire très chaude, avant l’embarquement.
C’est un point à connaître, pas un frein rédhibitoire. En pratique :
- Dans les aéroports bien équipés, une unité de puissance au sol (GPU) est généralement connectée avant l’embarquement pour alimenter et climatiser la cabine
- En été, dans les aéroports plus petits ou plus chargés, la cabine peut être chaude à l’arrivée, elle se refroidit rapidement dès que les moteurs tournent
- En automne et en hiver, ce point ne se pose pas
Nous le signalons systématiquement à nos clients voyageant vers des destinations chaudes ou en période estivale, aucune mauvaise surprise à bord.
Performances et destinations accessibles
Un jet qui va là où les autres ne peuvent pas
Le PC-24 est propulsé par 2 moteurs Williams FJ44-4A, offrant des performances jet avec la polyvalence d’un turbopropulseur :
- Vitesse de croisière de 815 km/h (440 kts)
- Autonomie de ~3 400 km avec 6 passagers — Paris-Marrakech, Istanbul ou les Canaries sans escale
- Décollage en moins de 1100 m – aérodromes régionaux, destinations éloignées
Exemples de trajets depuis Paris
| Destination | Temps de vol | Aéroport conseillé |
|---|---|---|
| Genève | ~50 min | Genève-Cointrin ou Sion |
| Londres | ~55 min | Farnborough, Biggin Hill, Luton |
| Nice | ~1h05 | Nice ou Cannes-Mandelieu |
| Barcelone | ~1h20 | El Prat ou Sabadell |
| Ibiza | ~1h40 | Aéroport d’Ibiza |
| Marrakech | ~2h30 | Marrakech-Ménara |
| Istanbul | ~3h10 | Istanbul Atatürk ou Sabiha |
| Îles Canaries | ~3h30 | Gran Canaria ou Tenerife |
💡 Astuce MK Partnair : Les capacités STOL du PC-24 donnent accès à des aérodromes régionaux inaccessibles aux jets conventionnels – Annecy, Biarritz, Chambéry, et de nombreuses plateformes de taille modeste à travers l’Europe et l’Afrique du Nord. Si votre destination est proche d’un petit aérodrome, demandez-nous : le PC-24 peut vous poser beaucoup plus près qu’un jet classique. Cela dépend également de la qualifications des équipages mais chez MK Partnair nous connaissons les compagnies qui sont qualifiées pour opérer tels ou tels aéroports.
Combien coûte la location d’un PC-24 ?
Prix indicatifs
Le PC-24 se positionne dans une fourchette tarifaire compétitive — au-dessus d’un VLJ, mais souvent en dessous d’un jet de milieu de gamme classique. Les opérateurs en floating base peuvent proposer des tarifs attractifs, notamment sur les legs de repositionnement. Voici des fourchettes indicatives :
| Trajet | Prix indicatif (aller simple) |
|---|---|
| Paris → Genève | 9 000 € – 13 000 € |
| Paris → Nice | 11 000 € – 15 000 € |
| Paris → Londres | 10 000 € – 14 000 € |
| Paris → Barcelone | 12 000 € – 16 000 € |
| Paris → Ibiza | 15 000 € – 20 000 € |
| Paris → Marrakech | 22 000 € – 28 000 € |
*Prix nets, incluant taxes aéroport et équipage. Variables selon disponibilité et positionnement de l’appareil. Les opérateurs en floating base peuvent proposer des tarifs sensiblement inférieurs sur certaines routes.*
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Questions fréquentes — Location Pilatus PC-24
Combien de passagers peut transporter un PC-24 ?
Le PC-24 accueille généralement 6 à 8 passagers en configuration charter, avec jusqu’à 10 places en haute densité. La configuration executive standard est 6 ou 8 sièges en double club — le format le plus confortable pour les groupes.
Le PC-24 a-t-il des toilettes ?
Oui — le PC-24 dispose de toilettes fermées à l’avant de la cabine, accessibles facilement tout au long du vol.
Pourquoi le PC-24 peut-il être moins cher qu’attendu ?
Plusieurs opérateurs européens gèrent leurs flottes de PC-24 en floating base — l’appareil opère à travers le continent sans base fixe. Cela génère fréquemment des legs de repositionnement où l’avion doit se déplacer à vide jusqu’à sa prochaine mission. Sur ces legs, les opérateurs proposent souvent des tarifs nettement réduits. Demandez-nous : il arrive de trouver un PC-24 à un prix comparable à celui d’un light jet standard.
Qu’est-ce que l’absence d’APU implique concrètement ?
Un APU (groupe auxiliaire de puissance) fournit électricité et climatisation lorsque les moteurs principaux sont éteints. Le PC-24 n’en est pas équipé. En pratique, la plupart des aéroports connectent une unité de puissance au sol (GPU) avant l’embarquement, ce qui résout le problème. Par temps chaud dans les aéroports moins bien équipés, la cabine peut être chaude à l’arrivée — elle se refroidit en quelques minutes une fois les moteurs lancés. Nous le signalons systématiquement à nos clients.
Le PC-24 peut-il atterrir sur des pistes courtes ?
Oui — c’est l’une de ses caractéristiques fondamentales. Le PC-24 peut décoller en moins de 820 m et opérer depuis des pistes en herbe ou non revêtues. Des destinations comme Lugano, Biarritz, Chambéry et de nombreux aérodromes régionaux à travers l’Europe sont accessibles — ce qu’aucun jet conventionnel de cette taille de cabine ne peut offrir.
Comment se compare le PC-24 à un Citation XLS ou un Phenom 300 ?
Le PC-24 dispose d’une cabine plus grande avec plancher plat et d’une autonomie comparable au Citation XLS, souvent à un tarif similaire ou inférieur grâce aux opportunités floating base. Contrairement au Phenom 300, il offre un plancher plat, une porte cargo, et des performances sur piste courte exceptionnelles. Pour la plupart des missions européennes avec 4 à 8 passagers, le PC-24 est difficile à battre en termes de valeur globale.
Réservez votre PC-24 avec MK Partnair
Depuis 2012, MK Partnair accompagne ses clients dans la location de jets privés en France et en Europe. Notre approche :
- ✅ Devis gratuit en 2 heures
- ✅ Prix nets, sans surprise
- ✅ Accès à une flotte mondiale
- ✅ Conseiller dédié 24h/24
Que vous ayez besoin d’un hub principal ou d’un petit aérodrome régional, nous trouvons le meilleur PC-24 disponible au meilleur prix — et nous vous informons toujours en amont sur l’absence d’APU si cela est pertinent pour votre trajet.
