Chez Boeing, le 737 est pensé en trois séries suivant la logique d’évolution successive : les 737Classics (-100, -200, -300, -400 et -500), les 737NextGeneration (-600, -700, -800, et -900), les 737MAX.
Poussé par l’arrivée de l’Airbus A320 et sa pression concurrentielle croissante, Boeing s’emploie à moderniser son catalogue (737Classics). La série 737 NG (Next Generation) voit ainsi le jour intégrant les déclinaisons -600 -700 -800 & -900. Cette modernisation en profondeur permet d’accroître la distance franchissable et la réalisation de vols transcontinentaux. De plus, les capacités carburant sont améliorées permettant d’avoir une masse maximale au décollage plus élevée.
La version 737-700 accueillent 147 sièges disposés autour d’un monocouloir. Cette disposition est la plus populaire sur le marché de l’affrètement. Avec 147 passagers à bord, des déplacements de Paris à Varsovie ou de Lyon à Catane sont envisageables. Il est un partenaire très apprécié pour les vols court et moyen-courriers.
Le 737 est aussi disponible en version corporate sous la dénomination BBJ (de 19 à 55 passagers).
