Le Learjet 75 est l’aboutissement de la lignée Learjet — le dernier modèle produit par Bombardier avant la fermeture définitive du programme en 2021. Il reprend l’ADN de la famille 40/45/60 en l’améliorant sur tous les plans : cabine revue, plancher plat, avionique Garmin G5000, moteurs plus économiques. Un super light jet performant, rare en Europe, mais disponible via MK Partnair pour les clients qui le demandent.
Chez MK Partnair, nous avons accès à quelques Learjet 75 en flotte — peu, mais de bons appareils bien entretenus. C’est un avion qui s’adresse à une clientèle qui connaît Learjet et qui veut la meilleure version de cet appareil iconique.
À bord du Learjet 75 — L’expérience passager
La rupture avec les Learjet précédents
Le Learjet 75 marque une vraie évolution par rapport aux 40, 45 et 60. Bombardier a revu la cabine en profondeur : plancher plat intégral — une première pour la marque —, sièges redessinés, système de gestion de cabine moderne, insonorisation renforcée. À bord, on retrouve l’esprit Learjet — rapide, précis, premium — avec un niveau de confort que les versions précédentes n’atteignaient pas.
- 8 sièges en cuir inclinables et ajustables — configuration club
- Plancher plat intégral — circulation libre, sensation d’espace inédite pour un Learjet
- Hauteur cabine : 1,52 m — légèrement supérieure aux versions précédentes
- Grands hublots panoramiques — très bonne luminosité naturelle
- Système de gestion de cabine — éclairage, divertissement, connectivité
- Insonorisation avancée — cabine sensiblement plus silencieuse que le 60
- Toilettes privées fermées à l’arrière
- Galley avec rafraîchissements
💡 Notre avis MK Partnair : Le Learjet 75 est objectivement le meilleur Learjet jamais construit. Le plancher plat change vraiment l’expérience à bord — c’est la première chose que remarquent les clients qui ont connu les versions précédentes. Il reste rare en Europe, mais quand on en trouve un bien entretenu, c’est un excellent choix sur le segment super light jet.
Ce qu’il faut savoir
- Plancher plat — contrairement à tous les Learjet précédents
- Hauteur cabine : 1,52 m — on ne se tient pas debout, mais mieux que le 60
- Configuration optimale : 6 à 7 passagers
- Peu disponible en Europe — essentiellement exploité en Amérique du Nord
- Production arrêtée en 2021 — dernier Learjet jamais produit
Pourquoi choisir le Learjet 75 ?
✈️ L’essentiel en 30 secondes
| Critère | Learjet 75 |
|---|---|
| Capacité | 6–8 passagers |
| Autonomie | ~3 780 km (2 040 nm) |
| Vitesse de croisière | 867 km/h (Mach 0.81) |
| Longueur cabine | 6,10 m |
| Largeur cabine | 1,55 m |
| Hauteur cabine | 1,52 m |
| Plancher | Plat intégral |
| Toilettes | ✅ Oui |
| Plafond | 51 000 ft |
| Motorisation | 2 × Honeywell TFE731-40BR |
| Avionique | Garmin G5000 — cockpit tactile |
| Idéal pour | 6–7 pax, Europe et moyen-courrier, performance et confort |
Performances et destinations accessibles
Vite et haut — l’ADN Learjet intact
Propulsé par 2 moteurs Honeywell TFE731-40BR, le Learjet 75 maintient les performances qui ont fait la réputation de la marque : 867 km/h (Mach 0.81) et un plafond de 51 000 ft — au-dessus du trafic commercial et des perturbations météo. Sur un vol de 2 heures, il gagne 10 à 15 minutes sur la quasi-totalité de ses concurrents.
Exemples de trajets depuis Paris
| Destination | Temps de vol | Aéroport conseillé |
|---|---|---|
| Genève | ~45 min | Genève-Cointrin |
| Nice | ~55 min | Nice Côte d’Azur |
| Londres | ~50 min | Farnborough, Biggin Hill |
| Barcelone | ~1h15 | El Prat ou Sabadell |
| Milan | ~1h | Linate |
| Marrakech | ~2h20 | Marrakech-Ménara |
| Istanbul | ~3h | Atatürk ou Sabiha |
Combien coûte la location d’un Learjet 75 ?
Le Learjet 75 se positionne dans le segment super light jet premium — au-dessus du Citation XLS et du Phenom 300. Sa disponibilité limitée en Europe peut influencer les tarifs selon le positionnement de l’appareil. Voici des fourchettes indicatives :
| Trajet | Prix indicatif (aller simple) |
|---|---|
| Paris → Genève | 10 000 € – 14 000 € |
| Paris → Nice | 12 000 € – 16 000 € |
| Paris → Londres | 11 000 € – 15 000 € |
| Paris → Barcelone | 13 000 € – 18 000 € |
| Paris → Marrakech | 26 000 € – 34 000 € |
*Prix nets, incluant taxes aéroport et équipage. Variables selon disponibilité et positionnement.*
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Questions fréquentes — Location Learjet 75
Le Learjet 75 a-t-il un plancher plat ?
Oui — c’est l’une des innovations majeures du Learjet 75 par rapport à ses prédécesseurs. Tous les Learjet précédents (40, 45, 60) avaient un plancher en gouttière. Le 75 est le premier et le seul Learjet à disposer d’un plancher entièrement plat, ce qui change sensiblement l’expérience à bord.
Quelle est la différence entre le Learjet 75 et le Learjet 75 Liberty ?
Le Learjet 75 Liberty est une version améliorée lancée en 2019, avec un intérieur entièrement revu, des améliorations d’efficacité énergétique et un système de gestion de cabine modernisé. Les performances de vol sont identiques. Pour un passager, l’expérience à bord est similaire — le Liberty est simplement plus récent et mieux fini.
Le Learjet 75 est-il encore produit ?
Non — Bombardier a définitivement fermé la ligne Learjet en 2021. Le Learjet 75 Liberty est le dernier modèle jamais produit. C’est un appareil legacy bien entretenu par les opérateurs qui le gardent en flotte.
Quelle est l’autonomie du Learjet 75 ?
Le Learjet 75 affiche une autonomie de 3 780 km (2 040 nm) — couvrant la quasi-totalité des destinations européennes depuis Paris sans escale.
Quel est le prix d’un vol Paris-Nice en Learjet 75 ?
Entre 12 000 € et 16 000 € aller simple selon disponibilité et positionnement. Demandez un devis personnalisé →
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