Vous cherchez à affréter un light jet performant pour 5 à 8 passagers, avec une cabine au-dessus des standards de sa catégorie et une autonomie qui couvre l’intégralité de l’Europe ? L’Embraer Phenom 300 est le jet léger le plus vendu au monde depuis plus d’une décennie — et il le mérite.
Chez MK Partnair, le Phenom 300 est l’un de nos appareils phares sur le segment light jet. Sa disponibilité en Europe est excellente, ses performances sont réelles, et sa cabine surprend toujours les passagers qui le découvrent pour la première fois.
À bord du Phenom 300 — L’expérience passager
Une cabine qui redéfinit le light jet
Quand Embraer a lancé le Phenom 300, l’objectif était clair : s’attaquer à un segment historiquement dominé par Cessna et ses Citations, et le faire en nivelant vers le haut. Résultat : une cabine plus longue, mieux finie, plus lumineuse — dessinée en collaboration avec BMW DesignWorksUSA — qui a redéfini ce qu’on est en droit d’attendre d’un light jet. Le reste du segment a dû s’adapter.
- 6 à 7 sièges cuir en configuration club, entièrement inclinables
- Grands hublots ovales — la meilleure luminosité naturelle de sa catégorie
- Toilettes privées fermées à l’arrière de la cabine
- Galley complète — rafraîchissements, snacks, micro-ondes selon les opérateurs
- Soute pressurisée de 2,15 m³ — accessible en vol, valises standard et sacs de golf
- Altitude cabine de 6 600 ft à 45 000 ft de croisière — on vole au-dessus de la grande majorité des perturbations météo, ce qui réduit les turbulences et la fatigue à l’arrivée
💡 Notre avis MK Partnair : Le Phenom 300 est l’appareil qui réconcilie les clients avec le light jet. Ceux qui l’ont connu via un CJ3 ou un Citation XLS sont souvent surpris par le niveau d’espace et de finition. C’est un avion qui se suffit à lui-même pour 90 % des missions européennes — et qui le fait mieux que la plupart de ses concurrents.
Ce qu’il faut savoir
- Hauteur cabine : 1,50 m — on ne se tient pas debout, mais parfaitement à l’aise assis
- Configuration optimale : 5 à 7 passagers — à partir de 7, la promiscuité commence à se faire sentir
- Bagages : excellente capacité — 1 à 2 valises standard par passager sans compromis
Pourquoi choisir le Phenom 300 ?
✈️ L’essentiel en 30 secondes
| Critère | Phenom 300 / 300E |
|---|---|
| Capacité | 5–8 passagers (config standard 6–7) |
| Autonomie | ~3 720 km (2 010 nm) |
| Vitesse de croisière | 839 km/h (Mach 0.78) — 859 km/h sur 300E |
| Longueur cabine | 5,23 m — la plus grande de sa catégorie |
| Largeur cabine | 1,55 m |
| Hauteur cabine | 1,50 m |
| Bagages | 2,15 m³ — le double de la plupart des light jets |
| Toilettes | ✅ Oui — privées, fermées |
| Altitude maximale | 45 000 ft |
| Idéal pour | Vols Europe, 5–7 pax, affaires et loisirs |
Le light jet le plus vendu au monde — depuis plus de dix ans
Le Phenom 300 a été l’avion d’affaires le plus livré dans le monde pendant plusieurs années consécutives. Embraer a conçu cet appareil en capitalisant sur les retours d’expérience du Phenom 100 — en allongeant la cabine, augmentant l’autonomie et poussant les performances au niveau supérieur. La version 300E, certifiée en 2020, intègre des moteurs PW535E1 plus puissants, une avionique Prodigy Touch (G3000) et une isolation phonique encore améliorée.
Ses points forts :
- Cabine la plus longue de sa catégorie — 5,23 m, conçue avec BMW DesignWorksUSA
- Soute de 2,15 m³ — le double de la plupart des light jets, accessible en vol
- Autonomie de 3 720 km — couvre toute l’Europe occidentale sans escale
- Vitesse Mach 0.78 à 0.80 — parmi les plus rapides de sa catégorie
- Plafond 45 000 ft — au-dessus des perturbations météo et du trafic commercial
- Opérable en monopilote — réduit les coûts d’exploitation pour l’opérateur
- Très bonne disponibilité en Europe — flotte importante, accès facile
Performances et destinations accessibles
Un jet puissant et polyvalent
Le Phenom 300 est propulsé par 2 moteurs Pratt & Whitney Canada PW535E (PW535E1 sur la version 300E) lui conférant :
- Une vitesse de croisière de 839 km/h (859 km/h sur 300E)
- Une autonomie de 3 720 km (2 010 nm) — Paris-Istanbul, Paris-Canaries sans escale
- Un plafond de 45 000 ft — au-dessus de la quasi-totalité du trafic et des perturbations météo
Exemples de trajets depuis Paris
| Destination | Temps de vol | Aéroport conseillé |
|---|---|---|
| Genève | ~50 min | Genève-Cointrin |
| Nice | ~1h05 | Nice Côte d’Azur ou Cannes-Mandelieu |
| Londres | ~55 min | Farnborough, Biggin Hill, London City |
| Barcelone | ~1h20 | El Prat ou Sabadell |
| Milan | ~1h10 | Linate |
| Ibiza | ~1h40 | Ibiza Airport |
| Lisbonne | ~2h10 | Humberto Delgado |
| Marrakech | ~2h35 | Marrakech-Ménara |
| Istanbul | ~3h05 | Atatürk ou Sabiha Gökçen |
💡 Astuce MK Partnair : Le Phenom 300 est certifié pour l’approche à London City Airport — l’un des rares light jets à pouvoir atterrir en plein cœur de la City. Un avantage décisif pour les déplacements d’affaires vers Londres.
Combien coûte la location d’un Phenom 300 ?
Prix indicatifs
Le Phenom 300 se positionne dans le segment light jet supérieur — légèrement au-dessus d’un CJ2 ou CJ3, et sur des niveaux de prix comparables à un Citation XLS selon les routes et la disponibilité. Voici des fourchettes indicatives :
| Trajet | Prix indicatif (aller simple) |
|---|---|
| Paris → Genève | 9 000 € – 12 000 € |
| Paris → Nice | 11 000 € – 14 000 € |
| Paris → Londres | 10 000 € – 13 000 € |
| Paris → Barcelone | 12 000 € – 16 000 € |
| Paris → Ibiza | 16 000 € – 20 000 € |
| Paris → Marrakech | 24 000 € – 30 000 € |
*Prix nets, incluant taxes aéroport et équipage. Variables selon disponibilité et positionnement de l’appareil.*
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Phenom 300 vs Citation CJ3+ — Lequel choisir ?
Pendant des années, le Citation CJ3 a dominé le segment light jet supérieur en Europe. Le Phenom 300 lui a progressivement pris une large part de marché en proposant plus de cabine, plus d’autonomie et plus de vitesse — sur le même segment de prix. Voici le comparatif objectif :
| Critère | Phenom 300 | Citation CJ3+ |
|---|---|---|
| Capacité | 6–7 pax | 6–7 pax |
| Longueur cabine | 5,23 m ✓ | 4,80 m |
| Bagages | 2,15 m³ ✓ | 1,50 m³ |
| Vitesse | 839 km/h ✓ | 788 km/h |
| Autonomie | 3 720 km ✓ | 3 260 km |
| Toilettes | ✅ Oui | ✅ Oui |
| Disponibilité Europe | ⭐⭐⭐⭐⭐ | ⭐⭐⭐ |
| Prix horaire | €€€ | €€€ |
Notre recommandation :
- Choisissez le Phenom 300 si vous avez besoin de plus de cabine, plus de bagages, plus d’autonomie — et si la disponibilité est un critère. C’est le choix rationnel dans la grande majorité des cas.
- Le CJ3+ reste une alternative solide quand la disponibilité ou le prix joue en sa faveur sur une route précise — mais il est objectivement moins bien dimensionné.
Et face au Pilatus PC-24 ?
Le PC-24 est souvent mis en concurrence avec le Phenom 300 sur les missions européennes. Il propose une cabine plus grande et surtout un plancher plat intégral — un vrai avantage sur le Phenom 300 dont le plancher est en gouttière, comme la plupart des light jets de sa génération. Pour les passagers sensibles à l’espace perçu, la différence se sent. En contrepartie, le PC-24 est généralement affrêté à un tarif supérieur de 10 à 20 % au Phenom 300 sur les mêmes routes. Si le budget est le critère principal ou si la mission ne justifie pas la cabine supplémentaire, le Phenom 300 reste le choix le plus rationnel. Pour les groupes qui ont besoin d’un plancher plat, d’une soute plus grande ou d’un accès à des pistes très courtes, le PC-24 reprend clairement l’avantage.
Questions fréquentes — Location Phenom 300
Combien de passagers peut transporter un Phenom 300 ?
Le Phenom 300 accueille 6 à 7 passagers en configuration standard, jusqu’à 8 selon la configuration de l’opérateur. La configuration optimale pour le confort est 5 à 7 passagers — à partir de 7, la promiscuité commence à se faire sentir.
Quelle est la différence entre le Phenom 300 et le Phenom 300E ?
Le Phenom 300E, certifié en 2020, intègre des moteurs PW535E1 plus puissants (+3 %), une vitesse portée à Mach 0.80 (859 km/h), une avionique Prodigy Touch G3000 à écrans tactiles, et une isolation phonique améliorée. En affrètement, les deux versions offrent une expérience très proche — le 300E est simplement plus récent et légèrement plus silencieux.
Le Phenom 300 peut-il atterrir à London City ?
Oui — le Phenom 300 est certifié pour les approches en descente accentuée de London City Airport. C’est l’un des rares light jets à pouvoir atterrir en plein cœur de la City, à quelques minutes à peine du quartier financier.
Quel est le prix d’un vol Paris-Nice en Phenom 300 ?
Un vol Paris-Nice en Phenom 300 coûte entre 11 000 € et 14 000 € aller simple, selon la disponibilité et le positionnement de l’appareil. Demandez un devis personnalisé →
Le Phenom 300 a-t-il des toilettes ?
Oui — le Phenom 300 dispose de toilettes privées fermées à l’arrière de la cabine, accessibles en vol.
Quelle est l’autonomie du Phenom 300 ?
Le Phenom 300 affiche une autonomie de 3 720 km (2 010 nm) — suffisant pour relier Paris à Istanbul, aux Îles Canaries ou à Marrakech sans escale.
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Depuis 2012, MK Partnair accompagne ses clients dans la location de jets privés en France et en Europe. Notre approche :
- ✅ Devis gratuit en 2 heures
- ✅ Prix nets, sans surprise
- ✅ Accès à une flotte mondiale
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